為探究海洋環(huán)境下懸索橋主纜型鋼錨固體系表面聚氨酯密封膠的隔離防護(hù)性能，開(kāi)展了長(zhǎng)期浸泡和干濕交替加速老化試驗(yàn)，研究了腐蝕環(huán)境下聚氨酯密封膠斷面不同深度的微觀形貌及老化產(chǎn)物，并通過(guò)拉伸性能試驗(yàn)，探討了不同腐蝕環(huán)境、腐蝕齡期及受力狀態(tài)下鋼板一聚氨酯密封膠界面拈結(jié)荷載的變化規(guī)律，揭示了腐蝕環(huán)境下聚氨酯密封膠與鋼板界面拈結(jié)性能的退化機(jī)理。結(jié)果表明，隨著膠層深度的增加，腐蝕環(huán)境下聚氨酯密封膠老化程度逐漸減輕，長(zhǎng)期浸泡1 440h后聚氨酯密封膠老化深度約為3.5 mm。聚氨酯密封膠一鋼板界面沒(méi)有新的老化產(chǎn)物生成，而聚氨酯密封膠外表面有老化產(chǎn)物聚甲基苯基乙烯基硅橡膠產(chǎn)生。相比干濕交替環(huán)境，長(zhǎng)期浸泡對(duì)于聚氨酯密封膠老化侵蝕的影響更嚴(yán)重，腐蝕介質(zhì)基本浸入聚氨酯密封膠與鋼板拈結(jié)界面。試件破壞模式主要為聚氨酯密封膠內(nèi)聚破壞，表明聚氨酯密封膠與鋼板界面的拈結(jié)力大于聚氨酯密封膠自身內(nèi)聚力。相較于軸向載荷，偏心荷載作用下拈結(jié)界面的鋼板表面裸露更為嚴(yán)重。偏心荷載作用下長(zhǎng)期浸泡 1 440 h后，聚氨酯密封膠界面拈結(jié)強(qiáng)度下降最大，約為14.3。研究成果可為大跨徑懸索橋錨旋錨桿耐久性設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。

        懸索橋因跨越性能好、造型優(yōu)美、施工便捷等特點(diǎn)，成為現(xiàn)代跨江及跨海橋梁首選橋型。我國(guó)是世界上懸索橋數(shù)量最多的國(guó)家，許多大跨徑懸索橋已經(jīng)建成或正在建設(shè)，如獅子洋大橋、張靖皋長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋等。在世界排名前列的大跨徑懸索橋中，我國(guó)擁有的數(shù)量占據(jù)顯著比例錨桿是懸索橋主纜錨固系統(tǒng)關(guān)鍵受力構(gòu)件之一，為不可檢查、不可更換構(gòu)件，其耐久性是橋梁設(shè)計(jì)壽命的重要支撐。然而，受地理?xiàng)l件、結(jié)構(gòu)布置等因素限制，懸索橋錨旋多置于水位變動(dòng)區(qū)，甚至位于土中及地表、地下水的腐蝕環(huán)境中。這導(dǎo)致錨旋大體積混凝土?xí)豢杀苊獾禺a(chǎn)生孔隙及微裂紋，使得混凝土裂縫中的水位與外界存在水位差，腐蝕介質(zhì)與水汽等以此為通道接觸錨旋中的鋼錨桿，影響主纜錨固系統(tǒng)的正常服役，進(jìn)而對(duì)全橋的安全運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。因此，在實(shí)際工程中通常采用由多種防護(hù)措施構(gòu)成的隔離防護(hù)體系來(lái)保護(hù)錨旋鋼錨桿。http://www.p2pipcamera.com/